Honda CR-V

HONDA CR-V

 Pro mnohé z nás představovaly produkty značky Honda v dřívějších letech symboly rychlosti, dravosti a sportovního ducha. Honda se specializovala na kupé, sportovnější odnože hatchbacků a samozřejmě také na motocykly. Ale naštěstí pro ni si včas uvědomila, že pouze produkcí takto specifických modelů nedosáhne výsledku, který by samotnou automobilku uspokojoval. A tak se zrodil nápad navrhnout automobil, který nebude považován za klasický off-road, ani za automobil, který se bude pohybovat výhradně po asfaltových komunikacích.

 Tímto nápadem Honda přispěla ke vzniku samostatné kategorie, která se do podvědomí veřejnosti dostala pod třípísmenným označením SUV (Sport Utility Vehicle: sportovní užitkové vozidlo). Automobily řadící se do skupiny SUV se vždy prodávaly nejlépe v USA (Honda CR-V od roku 1995), ale v posledních letech tento fenomén začal pronikat i do Evropy. Stejně tak jako jiné automobilky ani Honda nechtěla být pozadu a roku 1997 zahájila prodej svého SUV s názvem CR-V (Compact Recreational Vehicle: vozidlo pro volný čas) právě na starém kontinentě. Tento model je brán jako nefalšovaný průkopník SUV kategorie.

 Jak bylo již zmíněno, první generace „cé er-véčka“ se do Evropy dostala roku 1997 a vydržela na trhu neuvěřitelné 4 roky. Až v roce 2001 byla představena 2. generace tohoto tolik úspěšného automobilu. Jedenáctiletá produkce 1. a 2. generace SUV od Hondy přinesla užitek více jak 2,5 milionům zákazníků. Myslím si, že toto je dostatečně velký důkaz toho, jak moc byla a stále je Honda CR-V oblíbeným vozem této kategorie. V pořadí třetí generaci uvedla japonská automobilka na trh až o dalších 5 let později.

 Třetí generace tohoto automobilu vykazuje, jak je patrné i u ostatních modelů této automobilky, zcela odlišné rysy, než kterými se pyšnily její předchůdkyně. Snad jedinou podobnost spatřuji v tom, že zadní svítilny jsou umístěny již od samého začátku v postranních sloupcích. Honda tímto svým automobilem vyvinutým roku 2006 přestala hrát pomyslnou hru, ve které prezentovala CR-V jako automobil uzpůsobený do terénu stejně tak, jako na tvrdý povrch a bez skrupulí přiznala, že i přes robustní karoserii třetí generace, se automobil přece jenom lépe cítí na silnici než na rozbahněných polních cestách.

 Japonské SUV je nabízeno ve dvou motorizacích a to jak v benzinovém tak i v naftovém provedení: 2.0: 110 kW (150 PS) a 2.2 i-CTDi: 103 kW (140PS). Co se týče převodovky, je CR-V dostupná buď s 5ti stupňovou automatickou nebo 6ti stupňovou manuální. Cena závisí jak na typu motoru, tak i na stupni výbavy. Pohybuje se od 829 000 Kč do 1 099 000 Kč.

 Mezi hlavní konkurenty této Hondy patří Land Rover Freelander, Volkswagen Tiguan, Mazda CX7, Hyundai Tuscon nebo Toyota RAV-4. Kategorie SUV vozů je skutečně nabitá novinkami a v dnešní době platí, že kdo neprodukuje vlastní sportovní užitkové vozidlo, jako by neexistoval

 Na konec bych tedy řekl, že Honda CR-V je sice skutečný play-boy mezi jinými SUV automobily, ale je třeba si uvědomit, že pro tato auta by neměl být design to hlavní, kvůli kterému vznikají.. Zkrátka mi připadá, že by vzhled neměl odsouvat hlavní účel automobilů této kategorie, který je podle mého stejná schopnost pohybu v terénu jakožto i na silnici a to, jak už zde bylo naznačeno, u Hondy CR-V tak úplně neplatí.